VOLKSWAGEN ID4

Pour donner suite à notre essai statique chez SAN Mazuin à Namur, voici enfin la découverte de cette ID4 100% électrique en dynamique. Cette fois-ci on a donc la chance de pouvoir l’observer à la lumière du jour et de circuler avec. Dans cette version 1st Pro Max, version haut de gamme pratiquement full équipée, avec notamment ses feux LED arrière à effet 3D, alors que lors de l’essai statique c’étaient des feux simples. Elle est ici équipée des splendides jantes en 22’’, juste immenses ! En couleur noir elle est très classe et en plus elle a un toit panoramique, non ouvrable mais apportant beaucoup de luminosité à l’intérieur. Elle a à l’avant les Feux IQ Light déjà connu dans le groupe VAG, avec le long bandeau LED reliant les feux au logo. Pour ce qui est de l’intérieur, on est plutôt bien fournis : on a un immense écran d’une dizaine de pouces qui trône au milieu. La voiture s’allume immédiatement lorsque l’on monte dedans, en appuyant sur le frein, le moteur électrique démarre, ne reste plus qu’à enclencher une vitesse pour partir. Elle est équipée d’un long bandeau lumineux placé sous le pare-brise servant à envoyer des informations lors de la conduite. Il y a beaucoup de rangement, véhicule à vocation familiale, il offre plusieurs porte-gobelet et un grand bac modulable sous les accoudoirs avec chargeur à induction. À l’arrière les passagers auront accès à une climatisation trizone et des prises USB type C. Tout est tactile dans la voiture : sous l’écran central tactile, sur le volant, pour le réglage des feux, sauf l’écran figurant derrière le volant. La voiture possède également un affichage tête haute assez grand, en couleur et de bonne qualité. La voiture sait également lorsque on la quitte, elle se coupera automatiquement lorsqu’elle ne sentira plus le corps sur le siège conducteur. Elle s’éteindra avec en fond sonore le jingle de VW comme dans les publicités. Dans ette finition Pro Max, il y a du cuir partout avec des sièges alcantara. On retrouve également des éclairages d’ambiance partout et un accoudoir qui n’est pas central permettant d’augmenter le rangement central. On a toujours les pédales Play et Pause comme dans la ID3. À l’arrière il y a de la place, elle se veut familiale. En guise de comparaison on aura chez VW pour le même volume un Tiguan ou bien un 3008 à la concurrence. Actuellement la ID4 doit faire face à un Kia Niro vieillissant. La Tesla Model Y et le Skoda Enyaq arriveront bientôt sur le segment pour le match. Point de vue du coffre, on a beaucoup de place, à nouveau pour les familles. Avec même une trappe pour les câbles. Coffre électrique assez pratique et en option l’attache remorque à déploiement rapide. 5 secondes top chrono ! Au terme de notre journée d’essai, nous avons consommé du 23kWh/100km ce qui est pas mal pour le gabarit de la voiture. L’interface prévoit assez bien la décharge de la batterie et l’autonomie proposée semble proche (une centaine de kilomètre parcourus pour 135km consommées). À très bientôt