PEUGEOT 3008

GT 1.5L BlueHDi 130ch. EAT8

Le Peugeot 3008 est la référence en matière de SUV. C’est la meilleure vente en Europe se vendant autant que les principales citadines, ce qui est costaud sur le segment des voitures familiales. Mais s’il plait beaucoup, il commençait à pas mal vieillir ce 3008. Face à la concurrence, et même au sein de la gamme, le SUV commençait à avoir un retard, autant stylistique que technologique. Comme le disait Jean-Philippe Imparato lors du lancement de cette seconde phase du 3008, un défi se posait, ce n’est pas tout d’avoir leader au sein de la marque au lion, voiture de l’année 2017 comptabilisant plus de 800.000 ventes, un record. Le tout est de le faire évoluer avec la patte Peugeot, de prendre des risques mesurés pour rester leader. Pari réussi ? On vous le dit tout de suite !

Avant de parler plus précisément de ce nouveau 3008, jouons au petit jeu des sept différences avec l’ancien ici juste à côté. Sur la face avant, l’évolution est assez flagrante : les feux sont redessinés et on y voit intégré un croc lumineux terminé par un jonc chromé. La calandre est élargie et se poursuis sous les feux, comme si la calandre avait été déchirée par une patte de félin. Les boucliers et pare-chocs sont redessinés et musclés. De profil, difficile de différencier les deux versions… l’arrière est pratiquement identique mais voit apparaitre des feux 100% LED et un pare-chocs redessiné. Le plus gros changement est à l’intérieur avec le changement de la tablette centrale de 7’’ par une de 10’’ comme dans les 508.

Point de vue design, ce 3008 évolue donc sans perdre ses grandes lignes. N’importe qui le croisant en rue pourrait le reconnaitre et c’est plaisant. On aime les nouveautés avec la calandre sans contour se prolongeant sous les feux et l’apparition de fausses ouïes sous les crocs lumineux. L’arrière joue la carte de l’élégance avec le traditionnel bandeau noir laqué reliant les feux LED qui permettant d’avoir un immense bandeau noir une fois éteints. On retiendra les clignotants à défilement de série. Viennent compléter à ça le toit noir orné de ses barres chromées et les jantes Detroit 18’’

À l’intérieur même scénario, on évolue sans perdre les caractéristiques. Les conducteurs d’ancien 3008 s’y retrouveront comme chez eux, avec des avantages, notamment les grand écran 10’’ trônant au milieu permettant d’avoir en permanence des raccourcis sur les bords. On retrouve les Toggles Switch sous l’écran ainsi que des boutons plus réactifs que sur l’ancienne génération. Les finitions sont soignées dans cette version GT, plastiques moussés sur le haut du tableau de bord, alcantara gris et plastique laqué noir le tout agrémenté d’un éclairage d’ambiance bleuté. Les sièges mi-cuir mi-alcantara sont très confortables et chauffants. À l’arrière les places restent correctes avec de l’espace aux jambes mais une banquette fixe. Le tunnel central est très petit offrant un meilleur confort pour celui s’asseyant au milieu. Le coffre lui propose 520dm³ avec un plancher amovible permettant d’avoir un seul de chargement plat ou un coffre plus capacitif.

Au catalogue trois type de motorisations sont proposées : diesel, essence et hybride rechargeable. Notre voiture d’essai est équipée du seul diesel disponible à savoir le 1.5L de 130ch en boite automatique à 8 rapports. Cette motorisation étant également disponible en boite manuelle. La boite auto apporte un réel confort sur ce BlueHDI et gère parfaitement les rapports. Petit plus, vous aurez les palettes au volant permettant de passer les vitesses selon vos envies en mode manuel. Peugeot étant réputé pour ses châssis il en va sans dire que ce 3008 tient très bien la route et offre un confort irréprochable dans les courbes. Le travail d’insonorisation est impeccable, on entend à peine le ronronnement du moteur. Ajoutons à cela une direction répondant au doigt et à l’œil et un touché de route incroyable.

Point de vue équipements, la 3008 se met au gout du jour avec toutes les assistances à la conduite : freinage d’urgence, maintien dans la voie et système de conduite semi-autonome. Cette GT est également équipée de la vision nocturne, permettant de retransmettre dans les compteurs une image de nuit de ce que la voiture ne sait pas éclairer avec les phares. La GT est équipée de série des feux full LED à l’avant avec le fog mode, des petits feux remplaçant les feux antibrouillards avant en cas de forte pluie ou de brouillard. Elle est également équipée de la caméra de recul, le démarrage main libre, le toit noir et le pack sport.

La Peugeot 3008 démarre à 29442€ en entrée de gamme. Comptez 45.000€ pour cette version GT plus que bien équipée. La 3008 à dur à faire face à la VW Tiguan et le tout nouveau Hyundai Tucson.