PEUGEOT 508SW

GtLine 2.0L BlueHDi 180ch. EAT8

En présentant sa deuxième mouture de la 508 en 2018, Peugeot montre sa volonté de monter en gamme et de concurrencer les prémiums allemandes. L’enjeu est de taille d’autant plus que cette nouvelle 508 annonçait la future trame stylistique de la gamme autant intérieure qu’extérieure, aujourd’hui reprise sur les 208 et 2008 et annoncée sur les 3008 et 5008. Point de vue extérieure, la métamorphose est sublime : les lignes sont tendues et agressives, la voiture est basse et l’arrière plongeant. À l’avant, les crocs lumineux élargissent et assoient la voiture, ce qui renforce l’effet agressif et sportif. Dans cette finition GtLine, l’auto est dotée du Sport Pack, de jantes 19’’ et des feux Full LED qui sont de plus bel effet. L’effet prémium est accentué avec les vitres sans encadrement. Le style est une réussite, confirmé par le prix de plus belle voiture de l’année 2018. Dans l’habitacle, la technologie est au rendez-vous avec le grand écran central de 10’’ tourné vers le conducteur et le I-Cockpit 100% numérique. Cette version est presque full option et embarque donc tous les systèmes de sécurité ainsi que la conduite autonome de niveau 2. Les sièges chauffants et massant et le toit ouvrant complètent les équipements distinguant cette 508SW. L’accès aux places arrière est plus simple que dans la berline et la garde au toit meilleure. Le volume de coffre est de 530L. Mais dans cette bataille face aux référence allemandes il faut également une offre de moteurs adaptées. Peugeot proposait alors le 2.0L BlueHDI de 180cv couplé à la boite EAT8. Et ce moteur peut clairement rivaliser, la boite est souple et douce mais réagit très bien aux accélérations poussées. Le mariage entre la boite EAT et le 2L BlueHDI est juste parfait pour titiller les grosses allemandes. Ce 2L abat le 0 à 100 en moins de 8s et a un son assez plaisant. Qu’à cela ne tienne le downsizing a fini par avoir raison de ce 2L qui n’est plus proposé même en finition Gt. Également peu vendu et assommé d’une taxe de 2500€ en Belgique le 2L a définitivement quitté la marque même sur les autres modèles. Il ne vous reste plus qu’à vous tourner vers le marché de l’occasion pour en trouver ou d’opter pour le 1.6L hybride de 225ch. Plus cher mais moins lourdement taxé il pourra presque compenser le 2L diesel. Point de vue tarif se modèle frôle les 50.000€ là où une allemande les dépasse à moteur et équipements équivalents. Cette 508SW vise donc le prémium allemand et s’en rapproche d’autant plus. En ayant son prix légèrement plus bas que sa concurrence germanique, la 508 peut se vanter de monter en gamme tout en compensant le fait de ne pas être prémium par la différence de prix avec une Audi ou BMW. Résultat positif pour cette 508 qui, selon des informations reçues, devrait recevoir une petite mise à jour d’ici l’année prochaine, à surveiller.